Саратов - Ульяновск 1000 км | Марафон МГР (3Д) 280 км 05.05. - 18.05.2026
Ведь когда-то я должен буду закончить этот маршрут от Астрахани до Казани, и желательно в этом году. В проекте на осень ещё остаётся Прикаспийская низменность с заездом на озёра Баскунчак и Эльтон.
Первый день выдался в меру насыщенным и весьма жарким — столбик термометра превышал 30 градусов. Без особого удовольствия миную 25 километров городского пригорода. Такое ощущение, что сегодня весь Саратов решили заново заасфальтировать. Спустился к Волге, и начались долгожданные грунтовки, местами затопленные после паводка, но объезд найти не составляет труда.
 |
| Первое что сфотографировал |
Этот маршрут изначально подразумевал разведку проезда на некоторых участках, а значит — неизбежные отклонения, тупики и постоянный поиск того самого единственного верного пути. Если ты хорошо подготовился физически и морально, такая задача не покажется слишком сложной, но она всё равно требует определённого терпения. Карта в телефоне — это одно, а реальный рельеф — совсем другое.
В этом я убедился на сто процентов, когда докатил до реки Чардым.
Заявленный на треке «мост» на деле оказался… стрелой строительного крана, каким-то чудом поднятой на четырёхметровую высоту над бурлящей водой. «Так себе аттракцион», — подумал я, прикинув свои шансы эквилибриста с велосипедом на плече на узкой металлической конструкции.
Немного пошарив глазами по зарослям неподалёку, я обнаружил альтернативу — толстое обтёсанное бревно, перекинутое через поток. Но перебираться по нему на другой берег с байком наперевес, тоже было огромным риском: одно неверное движение — и ты летишь в воду вместе со всем снаряжением.
Сидящие на другом берегу рыбаки, лениво наблюдавшие за моими метаниями, крикнули, что других вариантов тут вообще нет: только этот, по бревну, все так ходят.
Альтернативный проезд в таких случаях обычно бывает ничуть не лучше, да ещё и заметно дольше, но деваться было просто некуда. Мысль броситься вплавь вместе с великом я решил отложить до лучших времён — как минимум пока в реке хоть немного не поутихнет бурное весеннее течение.
Пришлось разворачивать байк, закладывать солидный крюк и объезжать коварную реку Чардым по автомобильной трассе. Разведка есть разведка, здесь правила диктует дорога!
 |
| Мост |
Настроение приподнятое, раскатываюсь исключительно в медитативном, спокойном темпе. Просто держу ровную, комфортную мощность, экономлю силы и ловлю чистый кайф от процесса.
Когда ты не летишь сломя голову, а просто катишь в свое удовольствие, начинаешь замечать то, что обычно ускользает на гонках. Природа вокруг оживает на глазах во всех прекрасных смыслах: в воздухе стоят густые запахи цветущих трав и прогретой земли, над головой заливаются птицы, а Волга то и дело подмигивает синей гладью сквозь зелень деревьев. Полное слияние с дорогой и лучшее подтверждение того, что формат байкпакинг — это идеальный способ путешествовать.
 |
| Периодически взору открываются такие виды |
 |
| Штиль |
К селу Елшанка на одометре натикало уже 95 километров. Нашлась местная Пятёрочка, которая в формате лайт-байкпакинга мгновенно превращается в мишленовский ресторан. Плотно поужинал, а заодно закупился нехитрой провизией на утро. Сил прибавилось, а впереди меня ждал Студёный лес — и это были, пожалуй, самые кинематографичные предзакатные километры.
Я никогда ранее не видел столько зайцев и косуль в естественной среде обитания! Стоило въехать под кроны деревьев, как то тут, то там из травы испуганно выпрыгивали длинноухие, а в глубине просек мелькали изящные силуэты косуль. Полное ощущение, что катишь по какому-то заповедному, сказочному лесу.
Сам лесной отрезок пути оказался просто шикарным: аккуратные, укатанные грунтовые дороги плавно петляли среди молодой поросли леса. В какой-то момент из-за поворота появились три охотничьих пёселя. Я уже по привычке напрягся, ожидая классического собачьего лая, но нет — собаки оказались на редкость интеллигентными. Они просто замерли на обочине и со смиренным, глубоким спокойствием проводили меня долгим взглядом.
Правда, без приключений этот день закончиться не мог. Стемнело в лесу моментально. На финальных километрах началось небольшое, но бодрое бруляние в ночи по свежевспаханным пожарным траншеям. Накатавшись вдоволь, я наконец выбрал уютное место и поставился лагерем под тихий шелест ночного леса. Идеальное завершение насыщенного дня.
 |
| Охотничьи пёсели |
 |
| Закат где застал |
Второй день получился намного сложнее, чем ожидалось. Настоящий «День сурка» — причем во всех смыслах сразу, как выяснилось позже.
Больше всего запомнился участок с говорящим названием Змеиный лес. Местность оказалась весьма рельефной, с крутыми холмистыми торчками: местами градиент становился таким, что приходилось спешиваться и уныло толкать байк. Пару раз я замирал на месте от смеси дикого удивления и первобытного страха, когда буквально в 10–20 метрах передо мной лесную просеку мощно и бесшумно пересекали огромные сохатые. Лось в заброшенном лесу на расстоянии короткого броска — зрелище, от которого пульс мгновенно улетает в соревновательную зону без всякого педалирования.
Самое смешное, что изначально этот зубодробительный отрезок в мой трек вообще не входил — это была импровизация чистой воды. Из-за изнуряющей жары и судорожного поиска этой самой воды я сильно отклонился от намеченного маршрута и заехал в село Воскресенское. Зато там удалось устроить настоящий праздник живота — я заправился ледяным местным квасом и мороженым.
Правда, за этот мимолётный комфорт пришлось знатно заплатить на обратном пути.
Визуально лес был потрясающим: все дорожки застилал бесконечный, сочный зелёный ковёр из ландышей, которые вот-вот готовы были зацвести. Вокруг раскинулись глухие охотугодья, о чём то и дело напоминали многочисленные строгие таблички на деревьях. И вот выбраться из этого лесного массива оказалось тем ещё квестом.
Вся логика дорог здесь ломалась: отличные, хорошо накатанные грунтовки на поверку не имели никакого сквозного проезда. Ты катишь в полную силу, надеясь выскочить на оперативный простор, а дорога через пару километров просто упирается в тупиковые кормовые поляны для зверья. До кучи я знатно промахнулся с просекой и схватил двухкилометровый глухой бурелом, где велосипед приходилось буквально переставлять через поваленные стволы. Внутренний голос в этот момент ехидно подкалывал: «Хотел кваса холодного в Воскресенском? Ну вот теперь бруляй по дикому лесу с горным рельефом и песчаными ловушками!»
Когда я в конец-наконец заебался и каким-то чудом выбрался из этой лесной западни на открытые холмы, силы были на нуле. Местные сурки, сидевшие у своих нор, смотрели на меня испуганно-удивленными глазами, будто из чащи вышел настоящий леший. Кажется, к концу этого дня они реально начали принимать меня за своего. В этих краях у них обнаружилась просто огромная колония — сурок здесь единственный и полноправный царь зверей.
 |
| Ты сурка видишь? |
 |
| На бобра похож. Близко они не подпустят все кадры делаются на зуме от x10 и выше |
 |
| Десятки километров таких дорог |
Чудом вырвавшись из суркового царства, я выбрался на старую, неотмеченную на картах бетонку. Появилась надежда быстро набрать упущенный темп, но радовался я недолго — вскоре дорога упёрлась в глухое КПП с суровой охраной. Предостережениям людей в форме я внял сразу и без лишних споров: развернулся и поехал искать обходные пути. Чуть позже навигатор вывел меня на трек объезда так называемой дачи генерала — места закрытого и для простых велосипедистов явно не предназначенного.
Вечер дышал долгожданной прохладой и был по-настоящему томным, а вот уходящий день остался в памяти как физически сверхутомительный. Змеиный лес, буреломы и песчаные ловушки выжали из меня все соки.
Уже в глубоких сумерках я наконец добрался до Вольска. Чтобы окончательно закрыть программу этого тяжелейшего дня, пришлось преодолеть последний, затяжной подъём на выезде из города. Сил крутить дальше уже не оставалось. Я съехал с дороги и встал лагерем на холме недалеко от гудящей ЛЭП. Ужин, спальник и моментальный провал в глубокий сон — завтра штурм Хвалынска.
 |
 |
| Закат где застал |
07.05
Третий день получился ещё более насыщенным, чем предыдущий. Всё-таки разведка нового маршрута — это всегда немного адвенча. Правда, грань между «приключением» и чистым выживанием в этих краях стирается удивительно быстро.
Утро началось поздно, и началось оно с адских апхилов-качелей. Рельеф сошёл с ума: бесконечные, идущие один за другим крутые овраги. Ты только скатываешься вниз, как перед носом вырастает глухая стена следующего холма. Такие злые градиенты даже в настоящих горах нечасто встретишь. Ситуацию усугубляла погода: дикая жарища, а в этих глубоких оврагах — абсолютное, мёртвое безветрие. Воздух застыл и превратился в баню. Ехать вверх в таких условиях физически невозможно, поэтому сценарий один: кряхтя, пердя и обливаясь потом, толкаю байк перед собой. Формат «налегке» спас только от того, что я не сдох под весом сумок прямо в первом же рву.
И вот, затаскивая велосипед на очередной торчок, ты невольно начинаешь рассуждать о жизни. Единственная альтернатива этому замечательному грунтовому проезду — федеральная трасса, где пришлось бы играть в наперегонки с гружёными фурами.
Иной раз, выковыривая очередную порцию земли из туфель и пытаясь поймать ртом хоть каплю свежего воздуха, всерьез думаешь: блин, да может лучше всё-таки с фурами соревноваться? Там хотя бы асфальт ровный и ветерок от пролетающих мимо многотонников обдувает. Но внутренний голос быстро напоминает, ради чего всё это затевалось. Хвалынск уже близко, а значит — терпим и бруляем дальше вверх по оврагам.
 |
| Весёлые качели |
Вскоре мой грунтовый «путь силы» через овраги подошёл к концу. Гармин на руле, безбожно нагревшись на солнце, показывает безумное пекло в +38 градусов. Терпеть это на ходу стало просто невыносимо, и я открыл купальный сезон в первой же попавшейся небольшой речушке. Какое же это было блаженство!
После зимней зажировки я испаряюсь в самом прямом смысле этого слова. Организм работает на пределе, и, кажется, за всю жизнь я никогда не пил столько жидкости, сколько за эти два дня. Из всех гастрономических открытий этого дня больше всего запомнился холодный, спасительный айран, купленный в местном Магните. Обычный кисломолочный напиток в этот момент показался нектаром богов. В подобных авантюрах вообще начинаешь особенно остро ценить такие простые, небольшие радости, как глоток холодного питья в тени магазина.
Вдобавок к жаре включили плотный ветер прямо в рожу, и к обеду он только усилился. Монотонная работа против воздушной стены отнимает кучу сил. Единственное, что спасает от уныния — это виды. Высокие меловые берега и величественные утёсы Волги здесь настолько прекрасны, что с лихвой компенсируют все дорожные неудобства и заставляют просто не акцентировать на них внимание. Я не выдержал и завис на смотровой площадке одного из обзорных холмов минут на 15, просто молча лицезрея эту бесконечно-вечную водную гладь и просторы Поволжья.
С водой в этом засушливом районе вообще туго. Ближе к вечеру в её поисках мне снова пришлось знатно отклониться от основного трека и сбросить по крутому склону целых 170 метров вертикали к самой реке. Кое-как пополнил баки в СНТ «Энергетик», а вот обратный подъём на плато дался со скрипом. Набирал высоту обратно я под заливистый, свистящий «хохот сурков», которые, сидя у своих нор, будто откровенно издевались над пыхтящим в гору велосипедистом.
Сразу за СНТ началась дикая, нетривиальная грунтовка. Едва заметный след в траве привёл меня к невероятно красивому, дикому утёсу. Судя по всему, колесят здесь нечасто, и в разгар лета эта тропа, скорее всего зарастает. Но я обязательно оставлю этот кусок в своём итоговом треке — ведь истинная красота требует жертв.
 |
| Обзорный холм |
 |
 |
 |
| Грунтовка которая может зарасти |
До Хвалынска в итоге оставалось всего ничего, но я решил не пороть горячку на ночь глядя. Запарковался прямо на территории национального парка — идеальное, тихое место, чтобы провести финальную ночь под звёздами после всех этих оврагов, генеральских дач и суркового хохота.
План на завтра предельно чёткий и приятный: докатить оставшиеся километры, заселиться в цивилизованную квартиру, пройти регистрацию на гонку — и всё, впереди три дня безудержного кросс-кантрийного веселья! Наконец-то начнётся то, ради чего всё это затевалось. Позади осталась шикарная, местами адски тяжёлая разведка, а впереди — чистый спортивный кайф на хвалынских рельефах.
С жильём, кстати, повезло невероятно. Арендовать квартиру в Хвалынске в разгар гоночного сезона — тот ещё квест, свободные варианты разлетаются как горячие пирожки. Но мы подсуетились прилично заранее и умудрились отхватить шикарный трёхкомнатный вариант всего за 2,5 тысячи рублей в сутки. Для light-байкпакера, который ценит вечерний комфорт, горячий душ и нормальную кухню после целого дня вкручивания, это просто царские хоромы за сущие копейки.
Сегодня — официальный день отдыха перед гонкой. В планах значились только культурная обзорная программа по городу и вечерний предстартовый брифинг. Ну а как выглядит классический «отдых» в понимании велосипедиста? Правильно: котосим с Вольдемаром по хвалынским улочкам, попутно зажираясь под завязку углеводами и жирами. В гоночке это топливо ой как пригодится, так что кондитерские и кафешки Хвалынска сегодня подверглись серьёзному штурму.
В итоге восстановительный выезд плавненько превратился в полноценный «отдых» длиною в 32 километра с набором высоты 350 метров. Как говорится, отдыхаем хорошо! Умение качественно отдыхать и расслабляться у меня, конечно, не отнять — ноги всё равно находят рельеф в любом городе.
Котоси́ть (велосл.) — неспешно, хаотично и лениво кататься на велосипеде в своё удовольствие (обычно в компании), без чёткого спортивного плана, часто с остановками на «потупить» и поесть.
Ближе к вечеру поехал на предстартовый брифинг. Проводили его на местном горнолыжном курорте, так что пришлось напоследок знатно попыхтеть в подъём к горнолыжке. Зато заехал абсолютно не зря. Организаторы вывалили кучу важной и интересной информации по трассе, разметочным нюансам и коварным участкам. Теперь расклад сил и масштаб предстоящего замеса в «русской Швейцарии» стали предельно ясны. Квартира прогрета, баки залиты углеводами, тактика изучена — завтра со стартового створа начинается настоящая жара!
 |
 |
| Набережная Хвалынска |
 |
| Углеводная заправка |
 |
| Программа мероприятия |
Первый гоночный день — раздельный старт. Это когда ты уходишь на дистанцию в одиночку против секундомера, и прятаться за чужими спинами в пачке не получится. Что ж, теперь я знаю о восстановлении и возможностях своего организма ещё больше.
Обычно на таких коротких и взрывных разделках мой рабочий пульс стабильно держится в районе 172–177 ударов в минуту — это чуть выше моего порога анаэробного обмена (ПАнО). В таком режиме ты терпишь на зубах от старта до финиша. На этой же гонке средний пульс получился всего 154 удара. И как бы я ни старался, как бы ни заставлял себя вкручивать — мотор просто не раскручивался. Баки после многодневной разведки оказались абсолютно пусты, а в ногах налился свинец. Организм деликатно, но твёрдо намекнул, что трёхдневный объезд генеральских дач и оврагов бесследно не проходит.
До кучи подкинула проблем техническая часть. В самый неподходящий момент на правой туфле открутился и начал люфтить шип контактов. В итоге крутить «круговым педалированием» стало невозможно: правой ногой я мог только уныло толкать педаль вниз, но никак не тянуть её вверх. Езда на одной левой ноге на гонке с хвалынским рельефом — сомнительное удовольствие.
Несмотря на все эти приключения, самой гонкой я доволен — организация и трасса топ. А вот собой и своей формой — не очень. Чтобы не расстраиваться, волевым решением запишем этот провальный день в графу «активное восстановление». Основным соперникам по категории я в итоге привез целых 5 минут отставания. Для короткой 13-километровой дистанции это не просто проигрыш, это целая пропасть.
Единственное, в чём я не прогадал — это в технической подготовке перед поездкой. Я предусмотрительно не забыл дома маленькую 32-ю звезду на систему, и она здесь отработала каждый подъём. Набора высоты тут выходит прилично: целых 400 метров на короткий 13,5-километровый круг. Причём организаторы знатно поиздевались над гонщиками: почти вся езда вверх приходится строго на первую половину круга, где ты отдаёшь последние силы на злых торчках. И только во второй части начинается относительный плоскач или техничные, весёлые трейлы вниз, где можно наконец отпустить тормоза и немного выдохнуть. Что ж, первый блин немного комом, но впереди ещё два дня, так что повоюем!
 |
| Ну, до половины таки заехал |
 |
Стартовать мне пришлось из второго кармана по результатам вчерашней разделки — то есть практически в самом хвосте огромного построения. Но, как оказалось, это даже к лучшему: проснулся охотничий азарт. На протяжении всех 50 километров дистанции я только и делал, что методично добирал и обходил гонщиков одного за другим. В итоге — прыгнул на 19-е место из 47 участников в своей самой многочисленной и рубильной категории М2. По итогам двух дней позиция в генерале тоже заметно улучшилась: теперь я 62-й. Средняя скорость на круг вышла вполне солидной — 22 км/ч.
По ходу гонки обратил внимание на забавный факт: уровень велосипедов у людей из года в год кардинально меняется в лучшую сторону. Кругом топовый карбон, беспроводная трансмиссия и передовые технологии. Не меняется этот уровень, кажется, только у меня. На своём проверенном байке я буквально сбился со счёта, сколько дорогущих, новеньких С-ворксов (Specialized S-Works) оставил позади на хвалынских холмах. Всё-таки катят в первую очередь ноги!
Объективно говоря, местная трасса гораздо больше подходит для двухподвеса. Особенно двадцатикилометровая лесная секция — плотный, извилистый и рулёжный трейл с кучей корней и кочек. Для моего жёсткого хардтейла это было то ещё испытание на прочность. Но именно на таких изматывающих участках круче всего отыгрывать время у соперников — естественно, если позволит твой многострадальный позвоночник.
В этом лесу я по-настоящему вошёл в раж, поймал кураж и пачками нагнал тех, кто ехал трассу в режиме «туристов». Ноги крутили, байк отрабатывал, а Хвалынск окончательно раскрылся во всей своей суровой, но прекрасной кросс-кантрийной красе. Завтра финальный аккорд!
 |
 |
| Наш пак на первые километры, который вскоре рассыпался |
К своему глубокому сожалению, фактически весь этот марафон мне пришлось пахать соло. Наша стартовая пачка рассыпалась моментально, буквально на первых километрах, и каждый остался один на один с трассой. Лишь изредка удавалось получить секундную передышку и немного перевести дух, садясь на колесо тем редким гонщикам, кого я нагонял по дистанции.
На длинных, просматриваемых прямиках я отчётливо видел, как впереди некоторые группы умудряются слаженно держаться плотным пелотоном, уходя в отрыв за счёт командной работы. Добрать такую организованную группу в одиночку по открытому пространству — задача без шансов. Но Хвалынск ошибок не прощает: на злых торчках эти группы стабильно теряли бойцов. И вот тогда, подбирая «выпавших» и уставших крутить одиночек, я потихоньку отыгрывал позиции.
Ситуацию сильно осложнял ветер — местами он дул плотно и строго в рожу. А я, как назло, в этот раз поехал без аэродинамического лежака на руле. Вообще, я пока ещё ментально не докатился до того, чтобы кросс-кантрийные марафоны с лежаком катать, но, глядя на местную погоду… кто знает, кто знает, куда заведёт меня эта байкпакерская эволюция.
Пришлось выкручиваться проверенным шоссейным методом: на прямиках я просто ложился локтями на голый руль, максимально складываясь и уменьшая парусность. В такой экстремальной аэропосадке мне удалось ходом, на хорошей скорости, обойти человек пять. Один из обогнанных гонцов, ошалев от такого маневра, даже крикнул вслед:
— А что, так можно было?! — Можно, только осторожно! — бросил я, не меняя положения тела.
Правда, после этих весёлых 50 километров организаторы приготовили главный сюрприз. Оставшиеся финальные 25 километров получились прилично сложнее, чем вся предыдущая часть дистанции вместе взятая. Из гонщиков выжимали последние капли сил на затяжных тягунах, когда ноги уже кричали «хватит», а финишный створ всё никак не показывался на горизонте.
Но я дожал. Финишировал мега-довольным, уставшим, с ног до головы покрытым хвалынской пылью, но с чётким пониманием: это многодневное приключение от саратовского пекла до финишной черты марафона удалось на все сто процентов!
Третий день гонки, и погодные условия снова преподнесли сюрприз. С самого утра зарядил мелкий дождь, да и в дневном прогнозе ничего хорошего не обещали. Но тут надо отдать должное организаторам — они сработали просто мега-оперативно и грамотно оптимизировали трассу. Дистанцию сократили, полностью убрав открытые поля и сады с жирным чернозёмом.
В итоге нам оставили чистейшее, честное XCO. Трасса превратилась в концентрированный рулёжный трек с градиентами на подъёмах похлеще, чем в знаменитых оврагах подмосковного Чулково. А с учётом того, что всё это знатно развезло по сырому — техническая сложность улетела в космос. Скользкие корни, плывущий грунт, крутые торчки... В общем, всё как мы любим!
XCO (Cross-country Olympic) — классическая гонка во взрывном олимпийском формате. Представляет собой круговую трассу (обычно 4–6 км) с обилием технически сложных элементов: корней, камней, резких дропов и очень крутых, коротких подъёмов.
Из-за холода на построении в стартовом кармане я напрочь задубел, несмотря на предварительную разминку. Представьте картину: узкая, сырая лесная дорожка, на которой плотной стеной стоят больше двухсот велосипедистов в легкой гоночной форме. Чтобы хоть как-то согреться и разогнать кровь, толпа устроила спонтанный флешмоб — все дружно делали зарядку, прыгали и с характерным пластиковым треском дубасили велотуфлями по стволам деревьев Атмосфера перед стартом стояла максимально заряженная.
Наконец объявляют минутную готовность. И вдруг в этой напряжённой лесной тишине откуда-то из глубины толпы, прямо из динамика чьего-то смартфона, начинает громко разноситься... гимн Китайской Народной Республики.
Это была очень крутая локальная поддержка китайского атлета, который приехал рубиться на эту гонку. В первый день на коротком прологе этот парень выдал абсолютно космическое время и забрал золото, чем неслабо удивил и взбудоражил местное МТБ-сообщество. Правда, на тяжёлом марафоне во второй день он прилично капнул и ехал уже далеко не так бодро. Но сегодня, на техничной и взрывной трассе XCO, у него был идеальный шанс на реванш. Под звуки гимна стартовый ствол взорвался, и мы ушли на дистанцию.
Через 500 стартовых метров начался весьма нехилый подъём (назовём его «выключатель») — ну вот и согрелся. В попытке обогнать спину впереди пыхтящего райдера, слева в траве не заметил бревно и спешился ближе к вершине. Досадно. Обходят несколько человек. Собрался и планомерно стал добирать в пределах видимости. Неожиданно спуски оказались техничными, а трейлы — вжух-эпичными. Честно говоря, несложная и интересная техника. Спуски местами — сыпуха вперемешку с корнями.
Единственный пункт питания с флягами сдвинулся на 15-й километр дистанции. Поменял наполовину заполненную флягу и снова в бой — надеюсь, хватит ещё на 23 км. Обхожу на очередном «выключателе» несколько гонцов, но на плоскаче они снова добирают. Я быстро еду вверх, но не еду по плоскому, а вниз приходится прилично подкручивать. К слову, на первый и третий этапы я ставил 32-ю звезду. С 38-й спереди тут всё будешь ходить пешком.
Тем временем погода, и без того дерьмовая, стала ещё хуже — мёрзнут руки. Но кому сейчас легко? У соперников всё то же самое, а «выключатели 10-16%» пошли чередой. Когда закручиваешь такие стены, согреваешься мгновенно, а как начинается спуск — ждешь, когда уже снова вверх. Ну и какой кантрила не любит езду вверх? :)
Внезапно собрались по силам небольшой компанией, но вскоре спутники отстали. Остаётся 10 километров до финиша, идёт интересная серия овражков, а за 3 км до конца гонки начинается жёсткое огребалово. Дождь уже пропитал чернозём, и он постепенно, слоями, наматывается на колёса, которые с каждым метром становятся тяжелее. Но благодаря большим зазорам не клинят. Вчера эти подъёмы давались легче, сейчас жмёшь под полкиловатта, выплёвывая лёгкие, и спешиваться нельзя — забьются грязью шипы и педали, встегнуться обратно будет невозможно.
 |
Упорство на грязных подъёмах принесло свои плоды: на этих финальных километрах я ходом обхожу многих соперников по предыдущим дням. Зрелище то ещё — ребята безрезультатно борются на обочине с этой липкой «чёрной тварью», судорожно пытаясь палочками выковырять чернозём из заклинивших колёс и забитых педалей. Но мой байк прёт напролом. Ещё пара торчков, впереди показывается уже хорошо знакомый, скоростной спуск к горнолыжному комплексу — и вот он, долгожданный, финишный створ! Дистанция трёх дней официально закрыта.
Ну что сказать по горячим следам? Третий день стал самым интересным в плане техники этапом всей многодневки. Особенно круто врезались в память съезжалки и один сумасшедший, скоростной сингл-трейл, где нужно было ювелирно закладывать байк между деревьями на мокром грунте. Про подъёмы я, пожалуй, тактично промолчу — мы же их «любим» всей душой :)
Да и финальное огребалово в грязюке, если честно, внесло в гонку определённый шарм и первобытный азарт. Без таких суровых испытаний не бывает настоящего кросс-кантри, да и циклического спорта в целом. Именно в такие моменты и проверяется характер.
В итоговом протоколе мне всё-таки удалось немного улучшить свой результат по сумме трёх дней — я зацепился за 53-е место в генеральной классификации. Получилось чуть выше серединки протокола. Результат, прямо скажем, не супер-космический, но как есть — как умею на сегодняшний день, как могу после трех изнурительных дней ранее.
Состав участников в этом году подобрался мощнейший: средний уровень с удельными показателями в районе 3,4–4 Вт/кг — это весьма сильные, тренированные гонщики, и в нашей категории М2 это была самая многочисленная банда. Конкуренция просто дикая, так что за каждую строчку приходилось буквально грызться.
Если оценивать всю гонку целиком — для меня это колоссальный новый опыт, крутейшее приключение и, надеюсь, далеко не последняя кросс-кантри многодневка в спортивной карьере. Организаторам — огромный респект и моё глубочайшее почтение. Проделать такую титаническую работу, оперативно перекроить и идеально подготовить трассу под капризы погоды могут далеко не все. Хвалынск остался позади, выводы сделаны, форма протестирована в боевых условиях — двигаемся дальше!
 |
| И медаль финишёра на шею |
 |
| Они прям там на горнолыжке живут и действительно нас встречали |
 |
| Это ещё мало налипло - ехать можно. |
12.05
Гоночная часть завершена, а жаль, я бы ещё пару дней посоревновался. Ровно в 12:00 я сдал ключи от квартиры добродушной хозяйке, у которой мы так удачно арендовали жильё с 8 по 12 число. Вещи собраны, байк снова в байкпакинг-режиме, и направился дальше — восстанавливаться в созерцательно-медитативном темпе строго согласно намеченному плану. Прогноз погоды обнадёживает только до вечера, так что нужно успеть накрутить объём до того, как небо снова прорвёт.
Сегодняшний день начался на редкость оптимистично — с затяжного подъёма по старой, заброшенной дороге условной «второй категории сложности». Цифры вполне рабочие: средний уклон 6% и протяжённость около трёх километров. После сумасшедших градиентов Хвалынска и былых автономных выездов — вообще изи!
В такие моменты невольно вспоминаешь настоящие большие горы. Вот там бывало действительно жестко: смотришь на экраны Гармина и думаешь, что лучше бы вообще туда не глядеть, когда впереди маячит перспектива 1,7 тысячи метров вертикального набора в один глухой перевал, где ты бесконечно пыхтишь на грани выключения. На этом фоне здешний трёхкилометровый тягун показался лёгкой разминкой.
Как только я преодолел этот подъём и вышел на плато, появилось потрясающее чувство окрылённости. В ногах удивительная лёгкость — и это после вчерашнего изматывающего горного марафона! Видимо, организм наконец адаптировался к запредельным нагрузкам и поймал ту самую суперкомпенсацию.
Дорожное покрытие теперь — чистый кайф для души: бескрайние, укатанные полевые грунтовки с редкими, короткими вкраплениями разбитого асфальта в редких населённых пунктах. Катишь, никуда не спешишь, ветер обдувает, а впереди — новые километры и новые места.
 |
В этой глуши крупных сетевых магазинов вроде Пятёрочки уже не предвидится. Вся надежда оставалась на единственное сельское РайПО И надежда полностью оправдалась! Магазинчик оказался открыт, так что я оперативно и плотно закупился провизией на вечер и утро. Багаж потяжелел, но на душе стало спокойно — голодная ночёвка отменяется.
Вечерело так же плавно и размеренно, как я спускался к величественной Волге. Цель на вечер была красивой — заскочить на холм Форфос, чтобы с высоты сфотографировать живописные предзакатные окрестности и уходящую за горизонт водную гладь.
С холма начался стремительный, затяжной спуск прямо к береговой линии. Сначала колеса приятно шуршали по укатанным белым меловым дорогам, но чем ближе я спускался к воде, тем сильнее менялся грунт — мелок сменился коварными полями жирного чернозёма.
В этот же момент я заметил, что вдали над рекой стрёмно зависло тяжёлое, чернильно-тёмное облако, в глубине которого то и дело угрожающе сверкала молния. Для велосипедиста в этих краях такой расклад — очень плохой, даже катастрофический знак, и худшие опасения подтвердились моментально: первые же капли дождя превратили дорогу в клей. Земля с ходу, без раскачки начала слоями наматываться на колёса. Стало ясно — цивилизованно доехать до запланированной точки сегодня не судьба.
Намётанный за дни автономных выездов взгляд уже чисто на автоматизме стал сканировать местность в поисках ровной площадки для лагеря, пока велосипед окончательно не превратился в недвижимость. Колёсики тем временем продолжали послушно наматывать грязь. Я уже предусмотрительно приготовил ветку, чтобы вручную счищать это месиво с перьев рамы, но, к счастью, она не понадобилась.
 |
Экстренно поставился лагерем рядом с небольшой деревушкой Паньшино, совсем немного не доехав до намеченного обзорного холма. Едва я успел застегнуть замок палатки и закинуть внутрь вещи, как сверху зарядил мощнейший, глухой ливень. Судя по прогнозу погоды, этот тропический потоп продлится минимум до 6 утра. Что ж, сижу в сухом спальнике, слушаю стук капель по тенту и радуюсь, что РайПО в Паньшино снабдило меня отличным ужином.
 |
| Меловые дороги |
 |
| Вон та туча скоро накроет. |
Быстро оценив масштабы катастрофы за порогом палатки, я понял одну простую вещь: выбраться отсюда прямо сейчас физически нет никакого способа. Разве только вызывать эвакуационный вертолёт. Колёса заклинит намертво через первые десять метров, а тащить на себе забитый грязью байк по холмам Паньшино — сомнительное удовольствие.
Чернозёмный плен — вынужденная стоянка или экстремальное замедление темпа из-за размокшего грунтового покрытия, которое намертво блокирует вращение колёс в раме.
Но, как говорится, опытный байкпакер ко всему готов. Паники нет от слова совсем — наоборот, наступил штиль. Хорошо, что я вчера так удачно заправился в сельском РайПО: у меня есть отличный запас еды, в запасе припасены скачанные сериальчики (второй сезон «Fallout» залетает в таких условиях просто на ура), ну и мобильный интернет здесь на удивление бодро ловит, что вообще не может не радовать. Устроил себе официальный, легальный цифровой детокс посреди дикой природы.
В целом, если оглянуться назад, вчерашний день выдался невероятно насыщенным и контрастным. В памяти яркой вспышкой отпечатались грандиозные волжские утёсы, а то, что вечер закончился в грязевой ловушке — ну, в этом и заключается вся прелесть настоящей адвенчи. Настоящее кросс-кантри не заканчивается за финишным створом. Сижу в тепле, жду солнца и наслаждаюсь моментом.
И этот ходовой день, будто издеваясь, начался ровно с того же, чем закончился вчерашний — с затяжного подъёма на этот дурацкий паньшинский холм. Но рельеф неожиданно компенсировался погодой. Ветрище в этот раз поднялся хоть и ураганный, но дул он строго в спину. Подгоняемый этой мощной «невидимой рукой», я как-то даже на удивление легко и быстро забрался на вершину. Наверху — обязательная программа: быстрая сессия фото, видео на память — и сразу стремительно вниз.
 |
| Осталось подняться |
 |
| Холм Форпост |
 |
| Вид на окрестности с холма Форпост |
Дороги в этой части маршрута — просто 10 из 10, глаз не отвести! Абсолютно дикие, невероятно красивые места Поволжья. Чего только стоит один потрясающий вид на уединённый скит у самого берега Волги, к которому ты спускаешься по извилистой колее через огромное, цветущее и благоухающее поле. В такие моменты вся усталость из ног улетучивается мгновенно.
 |
| Шмель в кадре |
 |
 |
| Созерцаю |
Вот уже и вечер подкрался. Дистанция за день получилась скромная — менее 40 километров, а впереди по плану уже маячила Сызрань, финиш маршрута и дорога домой. По крайней мере, я так наивно думал, да и бесконечные тучи над головой вовсю этому способствовали. Но у погоды на вечер были свои планы: небо снова потемнело, и опять начал противно накрапывать дождь. А на треке впереди — очередные открытые поля с предсказуемым финалом.
 |
| Террикон |
Но хвалынский опыт и паньшинский чернозёмный плен напомнили мне о главном О — оптимизация! ☝️ Повторять утренние подвиги с выковыриванием грязи палочкой не хотелось совершенно, поэтому я волевым решением свернул на трассу и остаток пути 10 км до города спокойно докатил по асфальту.
Как только въехал в городские чертоги, дождь включили на полную мощность, а я, как назло, в этот раз остался без дождевика. Промокший, уставший, кручу педали по улицам в сторону вокзала и вдруг впереди вижу спасительную вывеску — гостиница «Русь». Зашёл, осмотрелся, ценник — 2200 рублей за сутки. Решено, заселился! Гостиница, кстати, оказалась очень даже приличной для своего бюджета: в холле чистенько, тепло, и даже декоративные рыбы плавают в большом аквариуме.
 |
Но главный сюрприз ждал впереди. Всего в пятистах метрах от гостиницы я наткнулся на местную точку с шаурмой. Ребята, это просто 10 из 10, фантастико! Горячая, сочная, идеально прожаренная — после целого дня на пасмурном ветру и скромного пайка из РайПО это гастрономическое чудо показалось мне лучшим блюдом на земле. Баки снова забиты под завязку.
 |
| 10 из 10 |
Углево́дный экста́з (велосл.) — состояние абсолютного блаженства, наступающее после употребления высококалорийной, сытной пищи сразу после тяжёлого, холодного или грязного ходового дня.
Сейчас сижу в сухом, тёплом номере, смотрю в телефон, листаю все подряд погодные информеры и просто не верю глазам. Нельзя им верить, никому из них! Яндекс, Гисметео, rp5, зарубежные сайты — у всех, как под копирку, на ближайшую неделю в этом регионе нарисовано сплошное солнце и идеальное тепло. А за окном тем временем поливает так, что мама не горюй. Ну да ладно, утро вечера мудренее. Главное, что байк в тепле, вещи сохнут, а сызранская шаурма надёжно греет изнутри. Завтра разберёмся, куда крутить дальше.
14.05
Третий день моего восстановительного заезда начался просто отлично: я наконец-то как следует выспался на былых простынях и только в одиннадцатом часу неспешно покинул гостеприимную гостиницу. Торопиться было абсолютно некуда. Качу-кручу аккуратно миную весь город, разглядывая улочки.
Раз уж у меня тут официально объявился созерцательно-гастрономический трип, в самом центре Сызрани я решил сделать культурную остановку и заехал в местный ресторан Штоф исключительно ради тарелки наваристого борща и гренок. Что ж, вердикт эксперта: борщ весьма неплох, но в моих путевых чертогах бывал вкуснее — твёрдые 8 из 10.
 |
| Сызрань |
 |
| Неплохо, но ели и вкусней |
Перед самым выездом из города натыкаюсь на забавный памятник Остапу Бендеру. Грех было не запечатлеть великого комбинатора. Фотографирую Остапа на память и окончательно покидаю пределы Сызрани.
 |
| Не осмелился присесть на этот стул, не всегда это говорят к деньгам. |
Устремляясь строго вдоль береговой линии, я поставил себе цель — разведать грунтовый объезд загруженной автомобильной трассы. И знаете что? План практически удался, удалось нащупать вполне рабочие дорожки. Погода, к моему глубокому сожалению, во второй половине дня опять кардинально испортилась: сверху снова противно моросит, а небо наглухо затянуло свинцовыми облаками. Классический майский сценарий этой авантюры.
 |
| Десятки километров такими дорогами |
 |
| Перед Самарской лукой небольшая ферма, а там ясли |
К самому вечеру, преодолев сырые километры, я торжественно въехал в заповедные земли Самарской Луки. Места пошли неописуемой красоты. Решив не искушать судьбу ночными докатами по мокрой траве, я оперативно встал лагерем в тихом местечке прямо за деревней Кармала.
 |
| Закат где застал. Самарская лука |
Планы на завтра грандиозные: впереди полноценная обзорная программа по Самаре, а затем — разворот и бросок дальше, в сторону Ульяновска. Будем крутить, пока капризная погода даёт хоть малейшую возможность.
15.05
Начать раннее утро в тенистом, прохладном лесу Самарской Луки — ну что вообще может быть лучше, спросите вы? Отвечаю: ни-че-го! В этот раз я проложил маршрут по-новому, и местный рельеф заиграл свежими красками. Правда, здешние затяжные подъёмы понравятся, пожалуй, только упоротым кросс-кантрийщикам. Зато тягуны тут бесподобные: катишь вверх, а вокруг открываются панорамные виды на бесконечно-вечное.
Следом за открытыми холмами трек ныряет в потрясающий вековой кленовый лес. Видно, что за тропами ухаживают — завалы аккуратно пропилены, но из-за затяжных дождей низины местами прилично заболочены. Впрочем, всё оперативно решалось объездами по кустам и короткими обносами. Единственный минус — окончательно проснулись лесные кровососы. Комары и мошка злые, голодные и, как говорится, они просто не могут не есть. Приходилось активнее крутить педалями, чтобы не сожрали.
 |
| Дороги нацпарка |
 |
| Лесные грунтовочки |
Ближе к обеду я наконец выбрался из кленовых дебрей на трижды второстепенный, тихий асфальт и на хорошей скорости докатил до причала в Рождествено. Отсюда ходит транспорт в Самару. Варианта два: паром за смешные деньги, но раз в час, или юркая частная моторная лодочка за 350 рублей, которая отходит каждые 15 минут. Выбрал, само собой, скорость — закинул байк, ветерок в лицо, и вот я уже на другом берегу.
Самара встретила настоящим жарким зноем — после затяжной сырости контраст колоссальный. Раз уж у меня в этот раз, если кто забыл, не поход с котелками и сублиматами, а элитно-гастрономически-созерцательное бесконечно-вечное с приставкой «люкс», я сразу забурился на обед в приличный ресторан Рибай. Удачно попал на бизнес-комплекс всего за 690 рублей. Если заказывать эти же блюда по отдельности из основного меню — выйдет от полутора тысяч, так что экономия налицо.
Манифест лайт-пакера: Я принципиально не везу с собой тяжелые горелки, газовые баллоны и закопчённые котелки. Питаюсь часто в ресторанах, не брезгую комфортными ночёвками в гостиницах, если это удобно на маршруте, и еду строго на легком ходу. Дороги и рельеф для меня — в абсолютном приоритете. Достопримечательности вторичны. Я не турист.
Вкусно пообедав, отправился мельком обозреть город. В знаменитый Бункер Сталина, увы, не успел — он работает до 15:00. В остальном Самара — это огромный мегаполис-миллионник (а Самарская область, на минуточку, третья по плотности населения в РФ). Чтобы по-честному осмотреть здесь всё, нужно иметь в запасе минимум дня три, и желательно ходить пешком, а не прыгать по автомобильным развязкам на велосипеде.
 |
| Набережная. Пляж дальше был подводой. |
 |
 |
В этот момент на смартфон один за другим начинают прилетать тревожные МЧС-уведомления об аномальной жаре и предупреждения о беспилотниках. Пора сваливать из каменных джунглей. Но миновать Самару насквозь — это как всю Москву поперек пересечь в тридцатиградусную жару. Пытался проскочить побыстрее, но хрен там плавал — из-за трафика, светофоров и загруженных магистралей получилось долго, душно и весьма жарко.
Зато за чертой города снова начался чистый кайф: тенистый, прохладный лес, который буквально весь, сверху донизу, усыпан цветущими ландышами! Запах стоит сумасшедший. Сделал несколько красивых обзорных фотографий на Волгу и раскинувшийся внизу город.
 |
| Ландыши зацвели |
 |
 |
| Вид с обзорного холма на Самару со стороны Волги |
Знаете, чего порой стоят эти пара красивых кадров? Да всего-навсего: скинуть вниз метров двести вертикального набора, отщелкать затвор, а потом сразу же собирать эти 200 метров обратно в злой апхил, чтобы вернуться на маршрут. Но не это ли прекрасно, пока ты молод, горяч и полон сил? Накатаемся ещё на старости лет по плоскачу.
Плотно закупившись провизией в дорогу, к самым сумеркам докатил до грандиозного Сокского карьера. Место эпичное. Именно здесь собираюсь встать лагерем — очень хочется найти точку с красивым видовым обрывом, но в темноте уже как получится, это не обязательно. День — полнейший восторг!
 |
| Сокский карьер в сумерках |
16.05
Выспался отлично. Солнце взошло, птицы поют — идеальное начало дня. Но стоило выдвинуться на маршрут, как начались классические грунтовые ребусы. Сначала я со всего маху упёрся в одну свежевырытую траншею, следом за ней — во вторую. Потоптался на месте и твёрдо решил: нафиг, не надо такое безобразие оставлять в чистовом треке для последователей. Надо искать, как всю эту радость грамотно объехать. Получилось далеко не сразу, покружил по кустам, но в итоге верный путь был найден.
 |
| Карьер утром |
На выезде к просеке ЛЭП встретил двух перцев на велосипедах. Парни выглядели знатно прифигевшими. С ходу предупредили: «Чувак, туда не суйся, там полная жопа! Стены вверх по 15–20%, а вниз вообще до 40% доходит, и такие качели идут до самой воды». Куда конкретно лежал мой путь, они так до конца и не поняли, но зато я, сверившись со своими картами, подсказал им правильное направление к горе Тип-тяв.
Естественно, внутренний кантрила проигнорировал здравый смысл, и я полез проверять ЛЭП. Что ж, они не соврали — ехать по просеке действительно было не самой лучшей идеей. А вот техничный спуск вниз очень даже понравился — знатно взбодрил! Ну, проверил и проверил, гештальт закрыт. Вернулся на исходную и нашёл цивилизованный объезд получше.
Сам Сокский карьер, как оказалось, фактически весь объезжается по верхней кромке. Вниз, на самое дно, спускаться нет никакого смысла — там вовсю хозяйничают огромные карьерные БЕЛАЗы. Мне повезло, сегодня у них был выходной и техника простаивала. БЕЛАЗ — это вам, не АвтоВАЗ, махина серьёзная. Когда эта дура работает в полную силу, она поднимает такие плотные облака известняковой пыли, что без противогаза там просто задохнёшься.
К слову, Сокский карьер активно разрабатывается ещё со времён СССР, и добыча высококачественного известняка ведётся здесь по сей день. Совсем рядом находятся знаменитые Сокские пещеры-штольни — культовое и популярное место у спелеологов, но я подземелья не очень люблю, так что сознательно проехал мимо.
Дальше началась живописная череда фестивальных национальных парков — Мастрюковские озёра, места проведения Грушинского фестиваля. Всё обустроено по красоте, но последствия весеннего паводка ощущаются здесь до сих пор очень остро: деревья стоят по пояс в воде, а некоторые участки дорог вообще ушли под воду.
 |
 |
| Верх тормашками |
На одной из таких глубоких и широких проток пришлось применить методику форсирования водных преград, лично опробованную в прошлых запилах. Схема простая: надул коврик, аккуратно уложил на него байк со всеми шмотками и переправился. Сухим из воды выйти не получилось, зато велосипед не утопил.
 |
| перейти эту реку вплавь |
Сразу за переправой начался тяжёлый песчаный участок маршрута протяжённостью около 10 километров. Местами приходилось знатно вкручивать по сыпухе под аккомпанемент периодически пролетающих мимо квадроциклов и кроссовых мотиков. Но все эти страдания с лихвой компенсировали виды: трек шёл по самому краю высокого берега, откуда открывались панорамы на 10 из 10!
 |
| Не зря поднимался от реки. Хоть и песок, но порядка 10 км с такими видами. |
 |
| Арт-объект а справа ещё рояль |
Когда песок наконец закончился и я выкатился к причалу, выяснилась неприятная деталь — на плановый рейсовый катер в 15:00 я обидно опоздал. Искренне надеялся на дополнительный рейс в 16:30, но местные старожилы быстро спустили с небес на землю, подсказав, что этот борт начинает ходить только летом. Делать нечего. Чтобы успокоить нервы, я вкусно и плотно пообедал в отличном ресторане, который проверил и приметил ещё в прошлом году, и сел принимать стратегическое решение. Вариантов было ровно два:
Заночевать в городе и завтра в 8:00 спокойно сесть на утренний катер.
Дать бешеного крюка через «Обход Тольятти» — новую платную автомагистраль с мостом через Куйбышевское водохранилище.
 |
| Лимонад тоже хорош |
 |
| Кафе 5-й подъезд в Италии так не приготовят как здесь. |
Спойлер: выбор в пользу второго варианта был абсолютно неправильным. Никогда так не делайте! Этот объезд займёт у вас прорву времени, заберёт кучу сил и не доставит вообще никакого эстетического удовольствия ввиду огромного потока машин и монотонного пейзажа. Ну, разве что если вам позарез нужно посмотреть на корпуса АвтоВАЗа, и вид с мота тогда можете рискнуть, конечно.
 |
| закат с моста |
В довершение ко всему, на подъезде к городу работают глушилки. Новый Тольятти в этом плане абсолютно «глухой» — стрелка навигатора умирает сразу, ориентироваться приходится исключительно по старинке, по оффлайн-карте и визуальным ориентирам. Мои умные часы Amazfit T-Rex 3 на руле ещё кое-как, с горем пополам, справлялись, а вот Garmin 1040 окончательно сошёл с ума и, судя по записанному треку, «летал» безумными кругами прямо посреди Куйбышевского водохранилища.
После всего этого навигационного и автомобильного ада я наконец вырвался на волю и глубокой ночью поставился лагерем в тихом дубовом лесу. Температура на улице комфортная — около 18 градусов тепла, что после знойного дня воспринимается как истинный кайф. Завтра берём курс на Ульяновск!
17.05
Сегодняшний день обещал быть максимально насыщенным на видовые локации: впереди по плану сразу два крутейших национальных парка — Подвалье и Сенгилеевские горы. Забегая вперёд — виды здесь открываются просто шикарные, настоящий визуальный экстаз. Сильно утомляет только одно — аномальная майская жара, которая после недавних ледяных дождей ощущается особенно тяжело. Мозг плавится, но ноги крутят.
 |
| утро в дубовой роще |
Первым делом я заглянул в Подвалье — проведать местную достопримечательность на бобровой плотине. Тот самый бобр, который в моих прошлых трипах «обещал вернуться», на месте замечен не был, но масштаб его инженерных сооружений всё так же внушает почтение :)
 |
| Весна по календарю |
 |
| Подвальские террасы |
 |
| плотина бобра, который обещал |
Следом по графику — обязательная фотосессия знаменитых Подвальских террас. Это уникальные оползневые амфитеатры на берегу Куйбышевского водохранилища: гигантские ступенчатые рельефы, покрытые сочной зеленью, на фоне бескрайней водной глади. Кадры получаются космические.
 |
| Если вы вверх никак, то не надо вам сюда :-) |
 |
 |
С террас начался затяжной, стремительный спуск к уютному городку Сенгилей. На часах полдень, жара давит на полную, так что я устроил себе классическую южную сиесту-фиесту. В качестве элитного гастрономического заведения в этот раз выступила местная Пятёрочка: заправился холодным лимонадом, перекусил в теньке, перевёл дух и с чистой совестью продолжил «отдыхать» в седле.
Вся эта часть пути мне была уже хорошо и детально знакома по прошлому году, но возвращаться сюда — одно удовольствие. Национальный парк Сенгилеевские горы встретил своей уникальной экосистемой. Кругом потрясающие меловые холмы, бескрайние степные просторы и главные хозяева этих мест — забавные степные сурки (байбаки), которые то и дело свистят из травы и смешно столбиками стоят у своих нор. Места — просто глаз не отвести, чистый созерцательный кайф.
 |
| Сенгилей |
 |
К финальному обзорному холму на маршруте я умудрился прибыть уже в густых сумерках. Времени на неспешные прогулки не оставалось, пришлось экстренно форсировать события.
В итоге я прямо в седле, на хорошей скорости полетел вниз по интересному, техничному спуску. По иронии судьбы, в прошлом году этот спецучасток я преодолевал в прямо противоположном направлении — уныло пыхтел в злой подъём. Из-за темноты траектория получилась максимально экстремальной: в один из моментов я ювелирно, чудом удержав равновесие, воткнулся колесом в глубокую нору. Сурки, надеюсь, не пострадали, а я получил мощный заряд адреналина на ночь глядя.
 |
| Вид в сумерках с обзорного холма |
 |
Сразу после этого экстремального спуска затормозил в тихой низине и планово встал лагерем под звёздным небом. Хватит на сегодня приключений, пора спать! На горизонте уже практически маячит финишная точка в Ульяновске.
18.05
Финальный день этого запила начался максимально расслабленно. Сплю долго, никуда вообще не спешу — билеты на обратный поезд двух-этажный поезд были предусмотрительно куплены ещё вчера на 20:45. за бонусные балы. Копятся их надо тратить иногда. А остаток дистанции до финальной точки в Ульяновске — смешные, чисто символические менее 50 километров и два брода. В итоге ходовой день превратился в приятную, лёгкую и созерцательную обзорную закатку.
Ульяновск с ходу удивил своим колоритом — это буквально город креативных арт-объектов! Кого тут только не встретишь на площадях и в скверах: и гигантский металлический одуванчик, и даже знаменитый Колобок, который забавно притаился прямо на бортике работающего фонтана :-) Катишь на байке, крутишь головой и только успеваешь фиксировать эти забавные городские детали.
 |
 |
| Колобок - попробуй найди его :-) |
 |
 |
| Шахматы.. захотелось сыграть на этой доске. |
Гастрономическая часть моего «люксового» трипа в этот раз вышла контрастной. Сначала ради интереса заскочил в заведение под вывеской «Советская столовая» — на Яндексе у неё красовалась гордая и железобетонная оценка 5.0. Но по факту, друзья, там от силы 3.5 балла: еда обычная, без изысков, конвейерная.
Зато ресторан «Обломов» — это совсем другая тема! Вот тут эстетика и вкус сошлись идеально, полное соответствие концепции гастрономического выезда. Сытно и чертовски вкусно перекусив, я не спеша направился в сторону железнодорожного вокзала. Ну и, конечно, по пути просто не мог не заглянуть в фирменное кафе, оформленное в стиле художника Василия Ложкина. Кто же не знает его легендарных, угарных рыжих котов и харизматичные кото-карикатуры? Отличная финальная точка для поднятия настроения перед погрузкой.
 |
| Советская столовая на Яндексе 5* |
 |
| А вот тут совсем другая кухня |
Идеа́льный трип — сбалансированное многодневное путешествие, в котором спортивная нагрузка, автономные ночёвки, техничный рельеф и качественная локальная гастрономия дополняют друг друга без перекоса в унылое выживание.
 |
| Карикатура |
Сейчас, сидя в купе поезда под стук колёс, я чувствую себя определённо и абсолютно довольным этим волжским соло-трипом. Получилось фактически всё, ровно так, как я изначально задумывал и планировал в своей голове. А хвалынская кросс-кантри многодневка, так удачно вклинившаяся прямо посередине маршрута, стала просто идеальным, мощным и драйвовым дополнением к этому затяжному майскому уикенду. Тело получило качественную встряску, а разум — тотальную перезагрузку.
Эта ключевая часть грандиозного Волжского маршрута теперь полностью и детально разведана лично мной. Вердикт однозначный: трек проверен, обкатан и горячо рекомендован к прохождению всем любителям классного, скоростного и рельефного байкпакинга налегке!
На этой мажорной ноте наши майские хроники Поволжья официально объявляются закрытыми. До встречи на новых дорогах, ведь впереди нас ждёт ещё много интересного!
ВИДЕО СКОРО
 |
| ттх |